O autor trata do aumento da circulação de veículos nas cidades e acidentes com mortes envolvidas, mostra assim a importância do melhoramento das pavimentações e da circulação geral dos automóveis. Segundo Mello “a cidade cellular” oferece a implantação de vias com maior segurança e de forma econômica. Nesse sistema as cidades deveriam ter vias principais e entre essas vias uma malha que deveria ser vista como uma unidade chamada por americanos de “neighborhood unit cell”. A partir desse tema o autor levanta questões de “zoning”, subdivisão de terrenos (quadras e superquadras), a definição de célula residencial (e as questões sobre tamanho e limite, parque e recreio e sistema viário).
Consta imagens: plantas de: quadras alongadas com “foot-walks” – Cia. City, BarryParker; vias principais da cidade de Des Moines-Jowa , playgrounds de interior de quadra – ambos de Harland Bartholomew; quadra com as fachadas das casas voltadas para o interior; quadra de 920×320 pés com “play space”, vantagens do sistema hexagonal, vantagens da quadra hexagonal para a circulação – todos de Noulan Cauchon; quadra de 920×480 pés, superquadra de 920 pés, superquadra hexagonal de 670 pés com “cul-de-sacs” – ambos de Roberto Whitten; superquadras da cidade de Radburn, diagrama demonstrativo da circulação de pedestres veículos – ambos de Clarence Stein; a “Neighborhood Unit Cell” de Clarence Perry e Robert Whitten; Detroit: Cellula residencial da “Michigan Housing Association” de Tracy B. Augur; sistema teórico de uma célula urbana residencial de Thomas Adams; comparação dos sistemas viários: Standard e Neighborhood de Clarence Perry. Há também o gráfico dos movimentos da “Neighborhood” e “Down-Towm” de Clarence Perry; diagrama de distribuição das áreas em zonas residenciais e secções transversais das ruas interiores da célula residencial de Adams – Baumgarten.

O autor Luiz de Anhaia Mello possui uma ficha específica no banco de dados.